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宝马ⅹ1和路虎发现神行是一个级别吗?

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1系级别低于路虎发现运动版共同特点概述:

宝马ⅹ1和路虎发现神行是一个级别吗?

横置发动机动力区分高低功率欧系汽车的特点不是什么所谓的“工匠品质”或“超高性能”,那只是极少数英系与意大利品牌的高端汽车的特点。在普遍认为的高端豪华品牌汽车中,宝马1系和路虎发现运动版(神行)比较有参考价值,因为这两辆车都是价格虚高而品质与价格完全不匹配的存在;说白了就是都毫无性价比可言,而且1系的三缸版本非常之差,先来了解这个版本的特点吧。

宝马ⅹ1和路虎发现神行是一个级别吗?

宝马1系·20Li三缸版本指导价27.98-29.88万,1.5T发动机的动力储备低至103kw/220N·m(1400~4300rpm);动力水平很差且NVH水平更差,使用这种发动机的车辆实际上都没有超过10万的价值。

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要知道1系三缸版以120km/h的车速巡航驾驶时,噪音分贝高达69db;10-15万区间的一线品牌的国产SUV可以达到64-66db,噪音要明显的小得多。那么这款既没有动力也没有理想驾乘体验的前驱SUV,匹配上二线标准的格特拉克七档湿式双离合,定出接近30万的价格难道不是在“IQ鉴定”吗?

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四缸版本的水平如何?宝马1系四缸版本仍然有两个选项,分别为:

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前驱领先型·2.0T&7DC四驱尊享型·2.0T&8AT两个版本的发动机看似排量不小,动力储备却只有141kw/280N·m(1350~4600rpm)的低标准;破百成绩8.0s左右,这也是毫无亮点可言的标准。

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13-20万区间的国产与部分美系合资SUV,加速成绩最高达到6.6s,合资选项平均7.5s,由此可见宝马1系四缸版本也没有性呢个优势,那么定出30.98/33.98万的价格就是开玩笑了,毕竟1系的设计感也是很一般的,同时相同时速的噪音标准仍然超过66db,似乎还是没有与价格匹配的品质。

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重点:2.0T四驱版本匹配的是爱信精机的8AT,爱信变速箱只适合用于中低端车,包括丰田雷车也不例外。不过重点不在于变速箱的换挡顿挫问题,而是采用了横置布局;以前置前驱为基础的打造的四驱系统基本没有越野能力,除非车辆的电子限滑制动力很强,或者装备后桥差速锁。

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具备上述特点的30万级别选项只有Jeep自由光,20万以内则为指南者的表现好一些;宝马1系旗舰四驱版的限滑制动力相当弱,新款单轮脱困的概率基本为零,交叉轴都很难通过。所以说这款车是没有什么价值可言的,那么被视为越野强者的路虎发现运动版又如呢?

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发现神行同样品质较低神行运动版装备的发动机均为2.0T,这点倒是比宝马1系强不少;但是也区分了高低功率版本,不过只有最低配使用了200PS的低功率选项。

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200PS·147kw/320N·m(1200~4000rpm)249PS·183kw/365N·m(1300~4500rpm)并加入轻混系统客观评价神行运动版的发动机水平是要高于宝马1系的,即使是200PS也不算差的离谱;高功率版本的水平还算不错,加上轻混系统后的油耗表现会好一些。

但是这款车的车身尺寸毕竟只有4597*1904*1727、轴距2741mm的标准,虽然定义为中型SUV可实际在紧凑级车中都不算大,所以七座版本绝对不建议考虑,这种尺寸推出七座车就跟开玩笑似的。

问题:不是所有的路虎汽车都能越野,神行运动版不具备越野能力。因为这也是一款横置四驱的城市SUV,变速箱匹配的是采埃孚9AT手自一体,级别只是略高于爱信8AT;四驱系统没有特殊的限滑差速器或差速锁,电子限滑的水平也没有更高,所以这款车也只是普普通通的代步汽车而已。

至于噪音和异响方面的水平自然无需评价,路虎汽车在这两方面的表现都不算理想。

那么这款车的价格应当是多少呢?

发现神行运动版在性能方面不如探界者、昂科威、福特锐际,在四驱性能方面不如自由光、XT4/5,在耗油量方面也没有优势;所以这款车的价值应当是200PS≤20万,249PS定在20-30万区间,这就算是已经加入品牌价值的合理定价了。

但是这款车的实际价格定在了35.68万,以及38.28-45.58万的范围内。

可以说发现运动版的性价比已经快要“归零”了,路虎汽车的冷门是有道理的,把普普通通的代步型SUV定出豪华汽车的价格,这是合资与进口汽车的通病。

至于宝马1系就不讨论了,以其动力传动系统的水平,仅论品质连对标探界者的资格都没有,这款车扣掉蓝天白云标的话,定在10-15万区间都不会有什么认可度,是否值得选择就看懂不懂车了。

(欧系车的高皮质基本都是传说)

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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